Некоторые особенности выполнения диагностического осмотра перед ремонтом турбины



7th Январь 2016 ;)




Не так давно турбокомпрессоры использовались только высокофорсированных двигателях, тогда как сегодня они присутствуют в 30% транспортных средств. Качественный ремонт турбины следует проводить после пробега очередных 80-250 тысяч километров. Значительный диапазон величин обуславливается стилем перемещения, мощностью мотора и регулярностью ухода за автомобилем. Следует подчеркнуть, что абсолютное большинство подобных работ выполняются исключительно в сервисных центрах, тогда как промывка изделия и замена расходных компонентов вполне могут осуществляться и самим водителем. Для этого следует купить соответствующий ремкомплект и запастись стандартным инструментарием.

По каким параметрам обычно определяются неисправности турбины?

Среди них выделяются:

  • достаточно высокий расход масла, а также присутствие подтеков смазки на поверхности корпуса;
  • необычное звучание работающего двигателя либо потрескивания и постукивания самой турбины;
  • снижение мощности работы мотора, которое оказывается особенно заметным на повышенных оборотах;
  • приобретение выходящим через выхлопную трубу дымом темно-сизого либо черного цвета;
  • неравномерное перемещение автомобиля, топливная детонация и периодически появляющиеся в выпускном коллекторе хлопки.

Несмотря на то что выполнение диагностики турбины признается очень непростым процессом, описанные выше явления позволяют быстро определить наличие неполадок. Все они могут становиться показателями более серьезных проблем, однако промывка данного узла, а также оптимизация характеристик мощности мотора нередко позволяют исправить положение. При этом владелец автомобиля должен четко знать методику проведения простейших работ с турбиной, поскольку неквалифицированные действия иногда оказываются связанными с угрозами здоровью и жизни людей.

Сегодня: 2016.12.11
jAntivirus